Videos 4x4 Recién Agregados

Hemos preparado para ustedes una serie de reportajes que esperamos les resulten interesantes. La prueba de la semana la vamos a dedicar al BMW 640i Coupé. Se trata de un coupé de lujo de 4,89 metros de largo, que ofrece un habitáculo con 2+2 plazas. Cuenta con un motor de gasolina de 320 CV de potencia máxima, acoplado a un cambio automático de 8 marchas.

El resto se lo resumimos a continuación en un breve sumario.

Vamos a comenzar con la sección de novedades y esta semana les presentamos el Lancia Voyager, un monovolumen de gama alta y gran tamaño. Se trata de la evolución del modelo ya conocido bajo la marca Chrysler, que llegaba al mercado en 2008. Este Voyager italiano disfruta de un enorme habitáculo, con materiales de calidad mejorada y un amplio equipamiento. El motor es un turbodiesel de 163 CV de potencia máxima.

Junto a la prueba del 640i Coupé les vamos a ofrecer la del Volvo XC60 DRIVe en el acabado Summum, que es el más alto de los que propone la marca sueca. La gama DRIVe de Volvo está formada por los vehículos que ofrecen los consumos más ajustados y para ello disfrutan de sistemas como el Stop&Start. El XC60 es un todocamino pensado para el asfalto y cuenta con una atractiva imagen y un buen equipamiento.

En el bloque que dedicamos a los prototipos, les vamos a presentar los DC100 y DC100 Sport de Land Rover. La marca británica presentaba en el pasado salón de Frankfurt dos variantes de un prototipo o concept car, denominadas DC100 y DC100 Sport, que dan una idea de la futura dirección del veterano Defender, uno de los vehículos todoterreno más robustos y eficaces del mercado.

Finalizaremos el programa con una nueva entrega de nuestro bazar, en este caso con una serie de elementos para dar la bienvenida al nuevo año. Como es habitual son ideas para regalar o regalarse relacionadas con el mundo del motor, ya sea por el diseño o por su utilidad.

This heavy duty vehicle scale has an extra rugged design and construction to withstand extreme use year after year.Massload:Weighbridge Truck Scale,Horton Heavy Duty Rescue Vehicles,EXTREME TRANSPORTATIONHeavy Transportation,Heavy Haul,Rheinmetall MAN Military Vehicles Australia (RMMVA).Extreme Transportation Situations
Extreme Russian Fire Engine,Incredible Feat by Russian Vehicle,Keepin up with the Walters,Breakdown recovery Helmand-style,RG33 RG-33 MRRMV MRAP Mine Resistant Recovery,extreme grip,US Road Trip – NYC to Kansas,Mining Earth Mover,Tyre Protector,Allison Transmission Handles Extreme,Extreme Off-Road Mobile Home,Kiravan extreme off-road tractor trailer (almost) ready to span the globe,EXTREME HAULERS,Supertruck Using Two Heavy Trucks,Machinery Movers & Riggers – Heavy Haulers – Machinery Installers – Millwrights,Truck Photos – MAN Tga heavy haul,Hegmann Transit Transport CC 8800,Mercedes Benz Actros 4160 V8,Mercedes Benz Actros 4165 MP3,Project Cargo – Africa Shipping Logistic,Real heavy duty “Lifted Fords”4X4,EXTREME HAULERS 2,TJV4,Heavy Haualge Transportation Equipments,extreme truking big trucks,Liebherr T 2b2b,Heavy Equipment,Construction Vehicle,Hydraulic Excavator,Liebherr Mine,Heavy Construction,Mine Equipment,Extreme Machine,Construction Equipmen,The Longest Truck In The World,from excavators and dumpers through to telescopic material handlers,tractors and compaction equipment.Missing cargo,Extreme applications require special transport solutions,Transport | Heavy Lift Specialist,23 of the Biggest Machines Ever Moved On Wheels.

Esta escala de vehículos pesados tiene un diseño robusto extra y construcción para soportar extrema años utilización tras año.Massload: Báscula Camión Escala,Horton pesados Vehículos de rescate,EXTREME TRANSPORTATIONHeavy Transporte,Heavy Haul,Rheinmetall MAN Military Vehicles Australia (RMMVA).Situaciones extremas Transporte
Extreme rusa de bomberos,Incredible Feat por vehículo ruso,Keepin con Walters,la recuperación Desglose de estilo de Helmand,RG33 RG-33 MRRMV MRAP Mina recuperación resistente,agarre extremo,Estados Unidos Road Trip – NYC a Kansas,Minería Earth Mover,Tyre Protector,Allison Transmission Tiradores Extreme,Extreme Off-Road Mobile Home,extremo Kiravan todoterreno tractor de remolque (casi) listo para abarcar el mundo,EXTREME TRANSPORTADORES,Supertruck Usando Dos Camiones Pesados,Maquinaria-Mudanzas y Aparejadores – C V8,Mercedes Benz Actros 4165 MP3,Project Cargo – África del envío Logística,resistente Real “Lifted Fords” 4X4,EXTREME TRANSPORTADORES 2,TJV4,Pesado Haualge Transporte Equipos,truking extrema camiones grandes,Liebherr T 2B2B,equipo pesado,vehículos de construcción,excavadoras hidráulicas,Minas Liebherr,construcción pesada,equipos de la mina,Detalle de la máquina,Construcción Equipmen,el camión más largo En El Mundo,desde excavadoras y volquetes a través de manipuladores Hochleistungsfahrzeugwaage verfügt über eine extra robuste Konstruktion und den Bau zu extremen Einsatz von Jahr zu Jahr zu widerstehen.Massload: Brückenwaage LKW-Waage,Horton Heavy Duty Rescue Vehicles,EXTREME TRANSPORTATIONHeavy Verkehrswesen,Heavy Haul,Rheinmetall MAN Military Vehicles Australia (RMMVA).Extreme Verkehrssituationen
Extreme russische Feuerwehrauto,unglaubliche Leistung von russisch GW,Keepin mit der Walters,Bergungs Helmand-style,RG33 RG-33 MRRMV MRAP Bergwerk-beständiger Wiederherstellung,extreme Griffigkeit,USA Road Trip – NYC nach Kansas,Bergbau Bagger,Reifen-Schutz,Allison Transmission Griffe Mine,Hoch- und Tiefbau,Bergwerk Ausrüstung,Extreme Machine,Construction Equipmen,The Longest Truck in der Welt,von Bagger und Dumper bis hin zu Teleskopladern,Traktoren und Verdichtungstechnik.Fehlende Fracht,Extreme Anwendungen erfordern besondere Transportlösungen,Transport | Heavy Lift Specialist,23 der größten Maschinen,die jemals Moved On Wheels.special vehicles,special vehicles,vehicles super extreme,extreme machinery,transport loads extreme,extreme

TODOTERRENO 4X4 ORIENTAL OJEBAR RASINES

Nissan x-trail un SUV totalement au-dessus du lot.

Chez Nissan Laudis à Cahors, venez découvrir ce superbe véhicule d’une extrême polyvalence.
Nom de code : T31

Un véhicule spacieux, avec une grande modularité, un espace de chargement colossal avec ou sans sièges rabattus.
D’astucieux emplacements pour ranger ses affaires et sur le modèle présenté en vidéo finition LE : un équipement magique :
Cuir sur sièges et volant , radio cd bluetooth commandes au volant, navigation tactile, caméra arrière de recul, commande au volant, allumage automatique des phares, xénon, détecteur de pluie, toit ouvrant, sièges avant gauche et droit à réglage électrique, jantes alliage 18’, pack électrique, pack sécurité ABS, airbags avec ESP de connectable, music box 9.3 GO de stockage, lecteur vidéo DVD, système audio Bose, système contrôle vitesse en descente ( CVD), système aide au démarrage en cote (ADC), lunette et vitres arrière sur teintées, ordinateur de bord LCD-TFT, flexiboard, cache bagage à enrouleur, climatisation automatique,
etc.…

-Un moteur exceptionnel 2.0 dci 150 cv FAP avec un couple de 320nm à 2000 tr/min, de quoi permettre au véhicule de s’extirper de biens des situations OFF-ROAD comme vous pourrez le constater sur la vidéo
-Une transmission ALL-MODE 4X4 avec un « I » comme intelligente, comme instinctive, comme innovation qui offre en toute sécurité, d’incroyables capacités tout-terrain
-Avec son différentiel à glissement limité et le système ALL MODE le couple est distribué sur chaque roue entre 100% et 50% entre l’avant et l’arrière.
-Le curseur en mode « AUTO » vous verrez sur la vidéo les situations ou la ou les roues patinent et ou l’électronique associée au bon régime moteur ( et ESP déconnecté selon situations) fait des merveilles et le véhicule franchit l’obstacle.
-Le curseur en mode « LOCK » et à moins de 30 km/h intensifie encore la répartition du couple pour permettre au véhicule de s’extirper de situations extrêmes.

Le système d’aide au démarrage en cote (ADC) est remarquable, pour toute inclinaison supérieure à 10%, à l’arrêt, en relachant les freins le X TRAIL reste en position.
Pour redémarrer, seul un petit coup d’accélérateur permet de libérer le système qui d’ailleurs fonctionne aussi bien en marche avant qu’en marche arrière.
Attention tout de même en terrain très glissant sur de fortes pentes, l’inertie du véhicule peut malgré tout entraîner celui-ci dans la pente.

Le système de contrôle de vitesse en descente (CVD) est lui aussi exceptionnel.
Il faut activer le mode LOCK sur le curseur, être sur le rapport de vitesse 1 et le système régule la descente à environ 7 km/h sans toucher au frein ni à l’accélérateur.
Vous restez ainsi concentré sur la direction.

Réservez vite votre essai auprès de Laurent ou Christian
05 65 53 23 23

Visitez nos sites partenaires
www.reflexautomobile.com

Likez Nissan Cahors sur Face book
http://fr-fr.facebook.com/pages/Nissan-Cahors/227302963971773

Bonjour à tous, vous aimez le look des 4×4, mais n’en avez pas l’utilité ? Les nouveautés que nous allons vous présenter ont toutes la parfaite panoplie de baroudeuse, les capacités de franchissement en moins. Prêt à découvrir les Leon X-Perience, Golf Alltrack, Adam S et le duo Dokker/Lodgy Stepway ? Alors bienvenue dans ce nouveau JT d’Auto Plus en direct du Mondial de l’Automobile…

un petit tour du propriétaire pour voir les préparations et aménagement d’un vitara par pipiche59

Unimog en démonstration libre sur le trial de Passy (74) pour le challenge Franco-Suisse

trial 4×4 Des GETS 2013 samedi apres midi les series et series long sur la 1ere zone dans la piscine

New Suzuki Swift 4×4 DualJet Design Exterior Trailer

Comparte el vídeo en facebook y Twitter no cuesta nada, es de mucha ayuda ;) y no olvides suscribirte GRACIAS!
Share this video on Facebook and Twitter costs nothing, is helpful;) and do not forget to subscribe THANKS!
http://themunsessionblogs.blogspot.com.es
https://www.facebook.com/mimoun.kaddourireyes?ref=tn_tnmn
https://twitter.com/TheMunSession
https://twitter.com/TrainISimulator
https://twitter.com/FlightsSmulator
https://twitter.com/IIIILEGOIIII
https://twitter.com/GranITurismo

El Lancia Delta es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante italiano Lancia entre 1979 y 1999, y más tarde desde 2008 hasta el presente. Basado originalmente en la plataforma del Fiat Ritmo, registró buenos resultados tanto a nivel de calle como en las competiciones de rally.
La primera versión tuvo un razonable éxito de ventas, debido sobre todo por sus éxitos en competiciones internacionales y nacionales de las versiones 4×4. La segunda no cosechó un mercado lo suficientemente razonable a nivel de ventas, debido al cambio estético, que aunque actualizado, fue más bien un coche “feo” lo que provocó su rápido declive acabándose su venta en 1999. Hubo de este coche, una edición denominada HF, que incluyó el motor de su hermano Integrale, catalizado, que rendía 190HP, también incluía un avanzado (para la época) sistema autoblocante en las ruedas delanteras, (por poner un ejemplo en 2009 el Golf VI GTI es el primero en incluirlo en la saga) suspensiones independientes en ambos ejes controladas electrónicamente y, un bastidor puesto a punto que ponían en duda a los deportivos del momento.

La primera generación del Lancia Delta fue diseñada por Giorgetto Giugiaro. En Suecia lo comercializó Saab como Saab 600. Saab también ayudó en el diseño y la logística, haciendo que tuviera uno de los mejores comportamientos en climas fríos y una buena resistencia a la corrosión.
El Delta fue votado Coche del Año en Europa en 1980.
El Lancia Delta S4, con similar apariencia exterior, fue un vehículo del Grupo B diseñado específicamente para la competición y completamente diferente en términos de construcción y rendimiento. El Delta lo sustituyó en 1987 tras la prohibición de los Grupo B.

Si bien la mayoría de las unidades que se vendieron fueron de versiones corrientes, el modelo más famoso fue el “Delta HF Integrale”, dotado de tracción a las cuatro ruedas y un potente motor, que Lancia sacó a la venta para homologar su vehículo para el reciente grupo A tras la prohibición de los grupo B en 1986. El primero fue el HF 4wd Turbo, que poseía tracción a las cuatro ruedas y 165 CV, con diferenciales Torsen y Ferguson y un reparto de par al 56-44 para el eje delantero y trasero respectivamente. Aún no llevaba los pasos de rueda ensanchadas, pero empezaba a nacer el mito. La fuerte competencia, obligó a Lancia a tomárselo en serio y esforzarse por sacar el primero de la saga Integrale, también conocido como 8v. Partia del mismo motor pero con otros ajustes y turbo distintos (185 CV), poseía los mismos diferenciales que el 4wd, con un tarado mayor al eje delantero, y ya tenía los espectaculares ensanches, que lo dotaban de mayor estabilidad. Las llantas cambiaron y se hicieron más anchas. La siguiente versión, fue fruto de la presión que ejercían las marcas japonesas con Toyota y Carlos Sainz a la cabeza, que venían sedientos de éxitos. Los pilotos de Lancia, Biasion y Kankkunen, alegaban falta de potencia en el propulsor, que ya estaba a la par de sus rivales de ojos rasgados, aun con 8 válvulas en culata. Y este fue el camino donde se trabajó, un duro esfuerzo por parte de Lancia para desarrollar la culata multiválvulas que los mantuvo a la cabeza en los años venideros hasta su retirada en 1992. El conocido como Integrale 16V, poseía un capó abultado para albergar la nueva culata (200 CV), un mayor reparto de tracción sobre el eje trasero y unas llantas más anchas, también se introdujo un nuevo turbo Garret T3, para poder ser más competitivos en el mundial, así quedo una versión “doméstica” algo agresiva en la respuesta del motor y muy afinada. Tras todo esto nació la versión más espectacular, conocida como Evoluzione, en ella se mejoraron frenos y suspension delantera (mayor recorrido), se le dotó de una mayor anchura que se ve reflejada en un primer vistazo al coche. En la parte mecánica, era igual al 16v. Más tarde, y buscando hacerlo más comercial, nació el Evoluzione 2, muy similar a la anterior, pero mejorando el acabado interior y dotándolo de unas llantas de más pulgadas. A nivel mecánico, El rendimiento mecánico real, era inferior al Evoluzione 1 y al 16v, esto se debe a la implementación de catalizador, un turbo más pequeños y sustitución de elementos mecánicos por eléctricos más modernos