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Mitsubishi ha decidido reorganizar totalmente la gama del Outlander con la presentación de un nuevo motor turbodiésel alto de gama desarrollado por el grupo MMC (Mitsubishi Motors Corporation), un 2.2 litros DI-D de altas prestaciones y bajo consumo, el primero con control electrónico de las válvulas MIVEC en ciclo diésel, que entrega 177 cv y 380 Nm de par motor, que se une así al motor diésel de origen PSA más potente disponible hasta la fecha, otro 2.2 DI-D de 156 cv también con 380 Nm de par. Tras observar un escaso éxito de la versión de gasolina de 2.0 litros, han decidido suprimirla de la oferta del modelo.

La tercera generación del Mitsubishi Outlander se ha hecho un traje a medida con un habitáculo más espacioso que el de su antecesor, sin haber modificado apenas cotas, y con el mérito añadido de dejar libre un espacio de carga importante, tanto que da pie a, en su lugar, ocupar una tercera fila de dos asientos, reservada, eso sí, para los pasajeros más pequeños.
De este modo, el nuevo Outlander de una marca japonesa, que no pasa precisamente por su mejor momento, toma un aspecto más familiar sin renunciar en su arquitectura a más de un parpadeo hacia las sugerencias deportivas y de ocio, esta última característica, apreciada siempre en un todoterreno SUV.
De momento, el Outlander llega a España con una sola versión motriz diesel, pues la gasolina los responsables de la marca la han descartado por tener una cuota testimonial en el segmento.

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